BMWの罠

BMWディーラーから案内が届いた。

Z4購入時に、下取り査定を \150,000- 上乗せするという。しかも、1.99% 特別ローンを実施。もう新型 Z4 が発表されてるのに、わざわざ旧モデル購入する人おるんやろか…。BMWは、最終モデルが最新モデル。

今週末は、「BMWオリジナル携帯ストラップ」をくれるらしい。いやいや、こないだくれんかったやん。どうせまたくれへんのやろなぁ。いらんけど…。

静岡特集

2009年3月号の「JAF MATE」が届いた。今月号は静岡特集。その中で紹介されてた、浜松にある「秋野不矩美術館」行ってみたい。しかも、浜松市内には餃子専門店が80店以上あるという。意外な餃子の穴場を発見。

読んでへん「JAF MATE」がついに1年分以上、2007年12月号からたまってる…。

BMWへ冷やかしに

冷やかしに、新千本十条の「服部モーター商会 京都」へやってきた。
白いM3は、黒いカーボンルーフが一層栄える。

黒の135i が展示してあった。300PS超えのホットハッチ。ハッチバックやあれへんし、ホットクーペ？そんなジャンルあるんやろか…。

GIVENCHY のカップにコーヒーを入れてくれる。紙コップに入れてくれる国産ディーラーとはえらい違い。お菓子とおしぼり付き。

マイナーチェンジした、320i セダンと、320i Touring があった。ボンネットのラインとテールランプが大きな変更点。HDDナビも標準装備になったという。

3時間も居座ってると、2杯目に緑茶を入れてくれた。粋なはからいやね。

ほとんどお客さんの姿があれへんディーラーへ冷やかしに行った真の目的は…。

商談記念品として、「Satie Chocolate シャポーショコラ」をくれるという。バレンタインデーを前にしたもてなしやろか。これが狙いやったのに、何もくれへんかった…。もしかして、不純な動機ってことがバレてた？がっかり…。

3代目プリウス登場

3代目プリウスが2009年5月に日本で発売される。3代目となったプリウスは、2代目とあんまり変わってへんスタイル。

米国からの要望「車内空間の拡大」、欧州からの要望「高速での静粛性」に応え、ボディサイズが全長15mm、全幅20mm大きくなり、排気量も300cc増えた。それでも実燃費は、先代の19.5km/Lから 21.0km/Lとさらに改善。これは、CD値 0.25 という驚異的な数字の賜物？コストアップはわずか\10万。だいたい\260万かぁ。

ホンダのインサイトが明日2月6日（金）に発売される。価格は驚きの\189万から。一気に赤字転落したトヨタは、プリウスを強気の価格設定とした。それでインサイトに勝てるのか？インサイトの売れ行きによっては値下げを決行するかもしれん。

ホンダとトヨタの戦い勃発。

S2000生産終了

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Hondaは、リアルオープンスポーツカーとして好評を博してきた「S2000」の生産を、2009年6月末をもって終了する。
S2000は、1999年に世界トップレベルの高出力4気筒自然吸気エンジンを搭載、50:50の理想的な車体前後重量配分を実現し「走る楽しさ」「操る喜び」を具現化したFRのリアルオープンスポーツカーとして発売された。また、運動性能だけでなく、当時の排出ガス規制値を50%以上下回る排出ガスレベルや、新開発オープンボディ骨格構造を採用、クローズドボディ同等以上のボディ剛性を実現し、環境への配慮と世界最高水準の衝突安全性も兼ね備えていた。その後、VGS（車速応動可変ギアレシオステアリング）の追加、タイヤサイズの変更、排気量アップなど運動性能を向上させるなど、進化を続けてきた。その結果、約9年間で国内累計2万台、全世界累計11万台以上販売した。

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NSXに続き、ついにS2000も生産終了。国産車でS2000を越える車はあれへんと思う。ほんまにいい車やった。NSR250Rと同じ感覚。2.0Lの4気筒自然吸気DOHC VTECエンジンで、最高出力は250PS/8,300rpm、最高回転数9,000rpm、最大トルク22.2kg・m/7,500rpm。1.0Lあたり125PSという、2.0L 4気筒自然吸気では世界トップレベルの高性能を誇ったF20Cエンジンはホンダの技術の結晶やった。
今後、いったいホンダはどうなるんやろ…。もしかして倒産？

スーパーカー

堀川通塩小路の交差点で、黄色のムルシエラゴを見かけた。車線いっぱいの横幅に、地を這うような低い車高。そのオーラはランボルギーニならでは。互いににらみ合うようにすれ違った。顔のでかいおっさんが運転してた。非日常を味わえるスーパーカーに一度は乗ってみたい。

2回目の給油

本日2回目の給油。ハイオクが \100-/Lまで下がるのは時間の問題やと思ってたけど、ここにきてまた値上がりしてるみたい。ガソリンの適正価格っていくらなんやろ。

もうすぐ夜が明ける…。

氷点下

さすがに夜が更けると気温がぐっと下がる。風が冷たいと思ったら気温は -1.0℃。今日1日で500km越えるなぁ。峠に行って走り納めかな。

ドライブ日和

朝は雪が舞ってたけど、お昼まわったら日差しが暖かくなってきた。天気いいと無性に車に乗りたくなる。

まずはスタンドへ。ガソリンは一時期に比べたら安くなったなぁ。スタンドの機械が\2,000-札を受けつけへんのは意外やった…。\2,000-札って日本のお金っていえるんやろか？

「iQ」売れず

ネッツ店に寄って、「iQ」を試乗してきた。

想像以上に大きな車でビックリ。実際、Vitzより10mm幅が広い。長さは2,995mと3m切ってるけど、それ以外はかなりボリュームがあった。車内も、大人2人は十分座れて、助手席を前に移動させると3人乗車も可能。運転してみると、意外に静かで、ショートホイールベースでも不快なピッチングは皆無やった。その短さにも全然気づかへんかったくらい。ただ、この価格設定はいただけへん。この車に\150万も出す人はおれへんやろなぁ。オプション付けたら\200万近い。実用的なVitzが\120万くらいやし、どう考えてもそっちに流れると思う。実際、全然売れてへんとのことやった。せめて\80万くらいやったらバカ売れしてたかもしれん。最近、トヨタの方向性は明らかに間違ってると思う。

バッテリー切れで写真撮れず…。

新型プリウス、大幅進化

1月12日（月）、デトロイトモーターショーでトヨタは新型「プリウス」を初公開した。ハイブリッドシステムはコンポーネントの約90％を新規開発。エンジンも1.5Lから1.8Lとなり、高速走行時の燃費が引き上げられた。
特筆すべき点は、新型の1.8Lエンジンにアトキンソンサイクルを採用したこと。アトキンソンサイクルは、オットーサイクルに比べると膨張比が大きく熱効率がいい。ミラーサイクルはマツダで採用されたことがあるけど、アトキンソンサイクルが実用車に搭載されたのは初めて聞いた。そのおかげで燃費は9%もの大幅上昇。複雑なメカニズムは、実用段階まできたんやろか…。

アトキンソンサイクルを知ってる人はどんだけおるやろ。

『LOTUS EVORA』特別発表会

2009年1月16日（金）15時30分～21時に、六本木の「ベルサール六本木」にて、日本初上陸の『LOTUS EVORA』特別発表会が行われるとの案内はがきが届いた。世界初の 2 by 2 でミッドシップにエンジンを搭載。3.5L V6エンジン搭載で280PS、1,350kgと、これまでの軽量マシンとは方向性が180度異なる。それでもLOTUSマシンといえるんやろか…。見に行きたいけど、さすがに金曜日の夜は無理やなぁ。もうLOTUSはええけど。

なんで同じ案内はがきが3枚も届いたんやろ…。

ダイハツの初売りセール

「大分ダイハツ 本社」にやってきた。本日3日から初売り。早いなぁ。

「タントカスタム」がよく売れてるらしい。最近の軽自動車って大きなボディやなぁ。
ヴィッツより大きく見えるくらい。

\1,718,000-って、軽自動車の価格やあれへんやん。ヴィッツどころか、ウィッシュにも手が届きそうなくらい。こんな価格設定でも売れるんやろか…。

運転席はベンチシートでかなり広く感じる。それでも、やっぱり軽やなぁ。足下が窮屈でシートをいちばん後ろに下げても足がつかえる。これで運転するのはつらい。

逆に、後席はかなり広い。大型セダンの代名詞、クラウンより広いんやないやろか？しかも、左側は電動スライドドア。軽といってもあなどれへんなぁ。

店内に入る。3日からの営業ということで、家族連れでかなり賑わってた。

たくさんの展示車に、走り回る小さな子供たち。子供向けの遊具が充実してて、ある意味テーマパークみたいになってる。

営業マンは、全く売る気なし。見積もりどころか名刺すら渡されへんかった。まだ正月ぼけ？それとも買わへんと思ってる？買う気満々なんやけど…。

ダイハツで欲しい車っていったら、このコペンかブーン X4 くらいやろな。試乗してみたら、足回りがかなりごつごつしてた。1人で乗るにはええけど、人を乗せるのはつらいね。シートヒーターはかなり暖かかった。

BBSアルミに、ビルシュタインの足回り、スタビも強化されたバージョンやった。乗り心地硬い訳やわ…。これやったらMTが欲しいところ。このモデルは \200万超え。

試乗したら欲しくなるなぁ。

大分ダイハツ 本社
大分市大字宮崎字天神目891-1
097-569-3222
9:30-18:15（月曜休み）

検査手数料値上げ

2008年1月1日から、ユーザー車検の継続検査手数料が\300-値上げされてたらしい。これで5ナンバーの小型車\1,400-が\1,700-に、3ナンバーの普通車\1,500-が\1,800-になる。ディーラーや整備工場での検査手数料は据え置きとのこと。ユーザー車検だけ値上げするのは理解できへんなぁ。「取れるところから取る」、税金の考え方と同じか…。日本は腐ってる。

「iQ」のカタログ

TOYOTA 「iQ」のカタログが届いた。
これだけ分厚いのは力入れてる証拠？
今週末、ネッツ店に足を運ぼう。

価格設定は、\140万、\150万、\160万の3タイプ。Vitzよりはるかに高い。小さいのはええけど、Vitzをやめてわざわざこれを選ぶ人がおるとは思えへんな～。トヨタの大きな誤算となるか？店頭に並ぶ12月8日が楽しみ。もしかして、ボーナス戦略？

たまった「JAF MATE」

全然読んでへんかった「JAF MATE」。いつの間にか、2007年11月号から2008年10月号まで10冊もたまってた。

2007年11月号の「JAF MATE」に、台湾での運転免許についての記事があった。2007年9月21日から、日本の運転免許保持者は中国語の翻訳文を添付することにより、台湾で自動車等を運転することができるようになったという。さらに、2007年9月19日からは、日本語の翻訳文が添付されたイタリア、ベルギー、台湾の免許保持者は日本で自動車等を運転できるようにもなったという。へぇ～、いっそのこと全世界でそうしてしまえばええのに。でも、二輪免許や大型免許の区別はどうなるんやろ…。

New Beetle OIL交換

New Beetle のエンジンオイルが汚れてたし、OIL交換しようとMobilのマルチグレードオイルを買ってきた。SJ規格、10W-30、\980-/4L の格安エンジンオイル。高いオイルを長いサイクルで交換するより、安いオイルを短いサイクルで換えた方がエンジンにはいい。ただ、環境には優しくあれへん。BMWやVolkswagenは、環境に与える影響を考慮して、エンジンオイル交換サイクルは30,000kmを推奨。30,000kmって長すぎへん？日本車のメーカー推奨は10,000kmもしくは5,000km。自分の車は交換の目安を季節の変わり目、1年に2回としてる。年間3,000kmも走らへんしそれで十分。

下回りを確認。特に異常はあれへん。

19mmのソケットでドレンプラグを緩める。えらい固く締めてあんな～。ディーラーはちゃんと締め付けトルク守ってるんやろか…。

抜いたオイルは真っ黒。しかも量が少ない。全容量4.5Lやのに、2Lくらいしか入ってへんかった。取説には1,000kmで1L消費すると書いてあって、適度に継ぎ足す必要があるという。日本車では考えられへんな～。

「オートバックス」や「イエローハット」やと外車のオイル交換は断られる。それは、ドレンプラグのワッシャーがあれへんから。ドレンワッシャーなんて換えたことあれへん。いつも再利用。もちろん、ここから漏れたこともあれへん。

オイルジョッキも漏斗もメスシリンダーも持ってへんし、新聞紙で代用することにした。これで十分。使い捨てで洗う必要もあれへん。

4L缶まるまる入った。フィルター換えてへんのによう入ったなぁ。さて、これから軽く試乗。オイルの量が増えたし回転重くなってると思う。

8年で走行30,000km弱はかなり少ないほう？セカンドカーやったらこんなもんやろな。

覆面パトカー

後ろにいかつい2人組みが乗った白いクラウンが付いた。ヤクザと思いつつゆっくり走ってたら、付かず離れずゆっくり付いてくる。怪しいなぁ…。曇り空やのにサングラスしてるのもおかしい。2車線の道路で突然追い上げてきたしトラック抜いてから道を譲る。するとあっけなく追い越していった。

　ウィーーーン

運転席にフィルム貼った車が停められてた。やっぱり覆面やったか～。

最近の覆面パトカーは、アルミ履いてるし、プライバシーガラスも付いてる、無線アンテナ付いてへん、助手席ミラーもついてへん、ドアミラー仕様、と一見は普通車に見える。昔の覆面と比べたらかなり覆面になったと思う。それでも、やっぱり雰囲気でわかる。覆面にだけは絶対捕まる気がせん。何度か抜いたことあるけど、すぐに減速したらまず捕まらへん。運転中は観察力が命。

ヴィッツ 1.0

燃費とコストを考えて、1.0Lのヴィッツを借りてきた。

初期型に比べたら、なかなかスタイルよくなったと思う。
ピンクしかあれへんかったのは残念。
かわいい女の子が運転してるように見える？

11月20日に発売が決まった「iQ」にも搭載される、1KR-FE VVT-i エンジンに、無段階変速機 Super CVT-i の組み合わせ。これで23.0km/Lの燃費を誇る。最高出力は68PS、最大トルクは90N・m。これだけの重量やったら十分？その走りに期待。

トランクも十分な広さ。有料オプションのはずの、チェーンと停止表示器材が載ってた。邪魔なものはすかさず下ろす。

スタートは、46,620km。時刻は11時。さて、小旅行へ出かけますか～。

ごっついアルミホイール目撃

国東荘の前に止まってたメルセデス・ベンツ。EクラスかCクラスかようわかれへんステーションワゴン。しかもチャイルドシート搭載。この車のアルミ、すごいことになってた。

後ろから見たらアルミがはみ出てる。

このムリムリのアルミとタイヤ。リムがタイヤより出てるし、こすったらアルミが真っ先に削れそう。でも、傷ひとつあれへんかった。

フロントも同じ。こんな車にチャイルドシート積んでるけど、乗り心地悪くあれへんのやろか？

タイヤサイズ見たら20インチやった。225/30ZR20って、こんなサイズ初めて見た。簡単にパンクしそうやわ。高そうなタイヤやけど、走りより見た目重視なんやろな…。

ホンダのハイブリッドカー

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ホンダは10月2日、ハイブリッド専用車「インサイト」の試作車をパリ自動車ショーで初公開した。日米欧で来春発売し、年間20万台の販売を見込む。価格は200万円程度を想定しているという。

福井威夫社長は、ショーに出席するために訪れた現地から中継で会見し「欧州では軽油価格の上昇でディーゼル車の販売が落ちている。来年、再来年はハイブリッド車が市場を席巻するだろう」と語った。

インサイトは5人乗り5ドアのハッチバックで、バッテリーや制御部品を荷室下に配置する車台を新たに開発した。排気量1,300ccのエンジンを電動モーターで補助して走行する。

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ついにホンダからハイブリッドカー登場。スタイルはよさげやけど、プリウスを超えるにはよほどの魅力がいるやろな。これで\150万切ったら馬鹿売れすると思うけどまず無理やなぁ。

TOYOTA iQ 試乗レポート

TOYOTA iQ の試乗レポートを見つけた。
かなり評価は高いらしい。

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20080828A/

TOYOTA iQ、10月発売？

フランクフルトモーターショーに出展されたトヨタのコンセプトカー iQ は10月発売？プロトタイプの走行シーンから、当初の三角つり目デザインは丸目になって、イストやパッソによく似たスタイルになってた…。コンセプトモデルがかなりイケてただけに残念。ヨーロッパ仕様では6速マニュアルが設定されるが、日本仕様はCVT。価格帯は Vitz の上をいく \150万からとのこと。燃費がよくてきびきび走る楽しそうな車やけど、この価格設定で売れるんかは疑問。

ハイオクガソリンの歴史

ハイオクガソリンが日本で初めて販売されたのは1983年、出光から。歴史はまだ25年足らず。25年前のガソリン単価はどれくらいやったんやろ…。

いつかはクラウン

最近、クラウンがかっこよく見える。退屈そうな車やけど、アスリートのスタイルはなかなかいい。やっぱり、「いつかはクラウン」かなぁ。マニュアル設定が欲しいところ。

最新モデルはまだ見慣れへんしこのモデルがいい。

「フクピカ」は使える？

「フクピカ」が送られてきた。最近、色々なものをいただく。

最近の「フクピカ」は、高級天然カルナバロウとシリコーン樹脂が配合されてて、細かな傷を埋めていくという。カルナバロウってワックスに使われてるただの艶出しで傷を消す効果なんてあれへんような気がするけど…。それ以前に、埃や砂まみれの愛車をこれで拭いたらボディが傷だらけになるだけ。絶対こんなグッズは使えへん。

「砂汚れゆ砂ボコリがついてる時は、まず水洗いで落としてから使用する。

なんて注意書きがある。洗車してから使えってこと？全然意味あれへんやん。そして何も知らへん人はドロドロの車にいきなりこれを使うんやろなぁ。

「サッと拭くだけ！粉を残さずスッキリピカピカ！」

ってあるのは、もしかしてワックスの代わりってことやろか。それなら理解できるけど、このコピーからは分かれへん。これも商品アピールの技術？

「フクピカ布シート」はちょっと興味あり。「ガラコ」が一番使えそう。でも、スプレータイプは効果持続時間があまりに短いのが難点。改善されてると嬉しい。

「トミタ夢工場」

「ニュードライバー教習所」のすぐ西隣りには、「スズキアリーナ京都洛南」がある。
確かここら辺にあったはず…。

ありましたよ「トミタ夢工場」の看板が。「トミーカイラ」の旗も何本も立ってた。一時期の勢いは完全になくなってしもて、細々と展開してるんやろか？社運を賭けた「トミーカイラ ZZ」が販売できへんなったのが倒産の原因と噂されてたけど、真実はいかに…。

NISSAN GT-R

浜街道を走る、白い NISSAN GT-R を見かけた。初めて見たけど、オーラはあれへんただのスカイラインやった。初老の方が運転してて、いい音してた。ATに成り下がった車には興味のかけらもあれへん。方向性間違ってへん？

3代目デミオ

2007年に発売された3代目デミオを初めて見かけた。なかなかイケてるマスクやん。この車は、2007年度RJCカー・オブ・ザ・イヤーを初代に続き2度目の受賞。さらに、2007年度欧州カー・オブ・ザ・イヤーで、日本車中最高の2位を獲得した。そしてさらに、日本車としてはレクサスLS460に続く2度目となる2007年度ワールド・カー・オブ・ザ・イヤー（WCOTY）を受賞した。マツダは一番元気やね。

当て逃げ

駐車場で当て逃げ事件発生。事件は駐車場で起きてる。

代車としてやってきたのは「ホンダ フィット」。これ一度乗ってみたかったんや～。

ガソリンタンクがフロア下にあるというだけあって後席は広々。CVTもスムーズでなかなかいい車やん。このG.W.はフィットがおる。もちろん無料。どこに行こうかしら。

出会い M3

『Nara BMW』にやってきた。所有台数多いな～。ここは新車専門。

まずはショールームで一息つく。2007年全国優秀ディーラー賞受賞、顧客満足度全国第1位とのこと。

「M3 Sedan」の発表会。320iとは全然違うオーラが漂ってる。後ろからやと、極太19inchアルミと4本出しマフラー、トランクスポイラーくらいの違い。
この他にも、335iカブリオレが展示してあった。ルーフの開閉はすぐにつぶれそうな感じ。ルーフを閉まったらトランクスペースがゼロになるのはイケてへんかった。

「M3 Coupe」との出会い。ただの320iに見える？

やっぱりリアビューはセダンよりクーペ。4本のマフラーからはアイドリングでもいい音が響いてる。さて、興奮を抑えつつ420PSのレーシングカーで旅立つとするか…。

Nara BMW
奈良市三条添川町7-26
0742-35-8632
http://www.motoren-nara.jp/

売ります

滅多に洗われへん運命の車を洗車。意外と綺麗になるもんやなぁ。でもよく見たら傷だらけ。洗車すると細かい傷がよく分かる。

さて、いくらの値段がつくやろか？
BMWの査定は\20,000-やったけど。

\15,000-やって。
保留。

走行中TV視聴パーツ

なにやら封筒が届いてた。何やろ？ここに郵便物が届くことが不思議。

あぁ、走行中にテレビを見れるキットやった。「キット」って言っても簡単なコネクタひとつ。これで\1,500-かぁ。定形外郵便料金\120-入れても原価\300-までやろな。

メールで取り付け方法についての資料が添付されてきた。これはええ商売やなぁ。

オーディオパネルの取り外し方は、アルパインの車種別取付方法サイトが便利。配線図が説明してあるし、これさえ見たら簡単にトリップできるやろな。もちろん、車の修理書にも書いてあると思う。最近ではディーラーでも\10,000-くらいで取り付けてくれるとのこと。それやったらこれは安いなぁ。でも、走行中はFM専門。

http://www.alpine-fit.jp/makerp.cgi

335i カブリオレ

駐車場で335i カブリオレを見つけた。ナンバーが[33-51]で「1」の上に赤い丸シールが貼ってあるのが面白い。この車マニュアル設定があったら欲しい車。この後、M6にも出会った。V10 5.0L 508PSの加速とF1のような排気音に陶酔してしもたね。
でも、やっぱりM3が欲しい。

窓閉まらず

今日、走ってたら窓が閉まらへんなったらしい。上下共にモーター音がするしワイヤーが外れてるだけやろな。

ボルト5本でカバーが外れる。あとはクリップを強引に外すくらい。

この黒いべたべた粘着材は手に付いたら取れへんから嫌い。

モーターを外して見たら、中でガラガラ音がしてたし、ギアが欠けてるような感じ。これは部品交換しかあれへんね。お役に立てずすんまそん…。ガラスは上に引っ張り上げて…、なんでこんなに重いんやろ。窓を開けれへんようにパワーウインドウのコネクタを抜いといた。明日あたり車屋に持って行かなあかんね。

RX-8 TypeS 試乗

九州マツダ別府店にやってきた。ネットでRX-8の試乗車を探したら、ここしか6MTを置いてへんかったから。このお店、昨日「馬家溝」に行く途中に横を通ったなぁ。
飛び込みで「試乗させてもらってもいいですか？」と訊くと快諾してくれた。平日だけあって店内はがらがら。4連休の人は少ないんやろか。

一番奥にしまってあったRX-8 TypeS を慌てて引っ張り出してきてくれた。スタイルはなかなかええやん。欲しいのはTypeRSやけど。

ナンバーは福岡。初めてのロータリーエンジン。横断道路に出て発進しようとしたらいきなりエンストした…。恥ずかしい…。下のトルクがえらい細いと思ったら3速発進してた。気を取り直して発進、1速やとスムーズに発進した。モーター音と勘違いするような「キュイーン」って音がする以外はレシプロと何も変われへん。回転もスムーズやし、235PSもあるとは思えへんなぁ。どこまで試乗していいのか訊いたら、「別府市内ぐるっとまわりましょうか」やって。なんて嬉しいお言葉。短時間の試乗では何もわかれへんし、雰囲気を大事にするようにしてる。この車、なかなかいい乗り心地やね。S2000より乗りやすい。これでオープンがあればなぁ。

この車が\315万っていうのは安いと思う。トヨタやったらさらに\100万上乗せされてても不思議やないね。

オプション込みで\3,683,410-の見積り価格に対して、

〝\83,410-は問題なくさらっと引いてもらえるとして、\3,500,000-ジャストくらいにはなりますかね～。〟

〝勘弁してくださ～い…。実は、\83,410-も厳しいんです…。〟

とはいえ、がんばってくれるとのこと。なかなか\300万オーバーの商談はあれへんらしい。候補のひとつやし、商談はここでやめといた。

帰りに、Blue Earth 21大分のワンボックスを発見。おぉ～っ、Pちゃんや～ん。気づいてもらえへんかった…。たぶん黄色い車に乗ってたら気づいてくれたんやろなぁ。おそらくプール講習の帰り。時間あったら久しぶりにショップに寄ってみよっと。

九州マツダ 別府店
別府市石垣西10-4-44
0977-24-2321
火曜休み

心の揺れ

Oita BMW にやってきた。1年点検中、担当の営業マンと新しい「135i」の話をしてたら、発売直後に入ってきて即売れたとのこと。え～っ、見たかったなぁ。それから、〝「M3 セダン」が発売されて気になってる〟と伝えると、〝4月に入って来ますよ〟とのこと。え～っ、こんな田舎にM3がやってくるなんてかなり驚いた。さらに、〝実はM3検討してるんですよ～〟って話をしたら、〝うちにありますよ〟やって。え゛～っ！！

話をしてた所からガラス窓をはさんで3mのところに置いてあったM3。そのオーラといったら…。ほんまよだれが出た。気になるのは、M3限定色の「ヘレス・ブラック・メタリック」なのと左ハンドルってこと。欲しいのは、「アルピン・ホワイトⅢ」の右ハンドル。濃色系はカーボンルーフも目立たへんしな～。でも欲しい。

オプションとして、Mドライブ、19inch鍛造アルミホイール、カーボン調トリムが装着されてた。ナイスな選択やね。「モトレーン京都」では触らせてもくれへんかったのに、運転席に座らせてくれた。まさかM3がこんなところにあるなんて…、これも何かの縁やね。しかも3月中に即納できるという。問題は、大分ナンバーになってしまうとのこと。住民票移さなあかんのが面倒やね。でも対応悪い京都のディーラーでは絶対買いたくないしなぁ。大分では白が1台走ってるだけとのこと。
その後、M3 セダンのカタログを見せてもらったら、リアビューが320i と全く同じで興味なくなった。このM3が買って欲しいと叫んでるようにさえ見えたね。今、ジュネーブショーに出てる「M3 カブリオレ」は出るかどうかわかれへんし、これにいっとくかなぁ。でも思い切りが必要な車。

なぜかローンを薦めたがる。〝ローンは絶対使わへん〟って言っても〝\54,000-/月ですよ。安いでしょ。〟やって。お金無いのに買うつもりはあれへん。

絶対に車中心生活にはしたくないって想いがある。でも、さすがにこの金額は即決するには勇気がいる。3月中の成果にしたくて必死なんやろなぁ。思い切りがあれへんと買えへんと思うけど、1日考えることにした。この出会いは運命かしら。

ただ、暫定税率が廃止されたら、自動車税と取得税が減額になるから購入は4月を待つべき。これだけで\50万は違ってくるし。金銭感覚狂ってるけど…。

別府に向かう途中の「かんたん」付近で、前に3シリーズクーペが偶然おった。M3かと思ったけど、マフラー2本しか出てへんし、よく見たら「335i クーペ」やった。大分にも走ってるんやな～。上品な紳士が乗ってた。これくらいの車は紳士がよく似合う。

Oita BMW 本社ショールーム
大分市大字下郡3260-31
097-569-1400
1000-18:00（水曜休み）

初代シビック

「ホテルサンバリー アネックス」から道路をはさんで南側にある車屋さんに初代シビックが置いてあった。これって売り物やろか？こういう伝説の旧車が欲しい今日この頃。

新型RX-8

新型RX-8のカタログが届いた。車のカタログって高級車を除いては、まず車の写真が表に出てることが多いけど、RX-8はロータリーエンジンやった。こんなマツダが好き。

表紙を開くと爆発の様子が載ってる。マツダも魅力的な車を作るようになったな～。今まで全く眼中にあれへんかったけど、今いちばん乗ってみたいって思う車。ロータリーエンジンは憧れでもあるし。アペックスシールの進化で燃費もかなり良くなったみたい。これで\315万やったら安いな～。マツダのブランドイメージは弱いけど車には魅力溢れるね。ただ、これをセカンドカーにするにはもったいなさすぎる…。

トヨタの底力

トヨタ自動車は、4人乗り量産車では全長2.985mと世界最小の「iQ（アイキュー）」を年内に発売する。排気量1,000cc程度のエンジンを搭載し、軽自動車より力強い走りの一方、二酸化炭素の排出量はハイブリッド車「プリウス」より少ない。環境に配慮した超小型車として、都会向けにアピールする。
iQは2ドアで幅1.68m、高さ1.5mと思ったより大きい。小型車「ヴィッツ」と比べて全長は80cm短いが、幅と高さはほぼ同じで大人3人と子供1人が座れる。価格は未定。
MTで発売してくれると楽しい車になると思う。

初仕事

初仕事は車4台の洗車。
冷たい水が気持ちいい。

トミーカイラ復活

トミーカイラが復活してた。「トミタ夢工場」として、千本北大路にファクトリーがあった「Tommykaira」。富田義一さんと解良喜久雄さんが立ち上げた京都発のチューニングショップということはあまりに有名。1997年、社運を賭けて製作した完全ハンドメイドの「Tommykaira ZZ」が衝突安全性を満たさないということから陸運局の認証を受けることができず、資金繰りに困って敢えなく倒産。生産されたのはわずか200台であった。
数年前から密かに活動を再開して、この平成19年8月1日に「株式会社エム ディレクション / M-DIRECTION」と社名を変えて復活した。本社工場は葛野大路八条、一度遊びに行ってみよう。

株式会社エム ディレクション
http://www.tommykaira.com/
http://www.m-direction.net/

営業マンの信頼度

諸事情によって車を手放してからもうどれくらい経ったやろ。車がなくなったことで、税金、保険、駐車場から解放されてかなり身軽になったというメリットもあるけど、走りに行きたい時に行けないジレンマも共存した。9月頃からディーラー巡りをするものの、いまいちこれっていう車があれへんかった。その頃、偶然置いてあったこの車に触れはしたものの、「一生乗る機会はない車」と思って見向きもせんかった。恐る恐るシートには座ったけど。本命はZ4やったけど、やっぱりATに魅力は感じれへんかった。そしてふと浮かんだのがこの車。

予算的にはかなりオーバー。でも買えへんわけでもない。すぐに担当者に電話したものの、この間触れた車はすでに納車されたとのこと。こんな車売れるんやな～。そして11月20日（火）頃にまた入ってくるらしく、展示するかどうかは別として現車に触れさせてくれるとのこと。連絡を楽しみにしてたんやけど、時はすでに12月。あの営業マンは口だけやったんかな…。もちろんこっちから連絡するつもりはあれへん。ディーラー変えたらいいだけ。かわいそうに、ビジネスチャンスを一つ逃したな。すぐにでも買う気満々。車もバイクも買うまでが一番楽しい。

ライセンス更新

JAFから国内A級ライセンスの更新はがきが届いた。
去年更新してへんから2年分。

JAF SPORTS届いてへんけど\3,000/年必要。
もう使うことあれへんし、どうしよっかな～。

コンビニから支払いできるようになったなんて便利になったな～。
いっそのことJAF年会費と一緒に引き落としてくれたらいいのに。

S2000カタログ到着

HONDAから郵便物が届いた。

何かと思ったら、S2000のカタログやった。
ネットから申し込んだのは昨日の深夜。
それがもう届くなんて速すぎ。
どんな発送システム組んでるんやろ…。
そんなHONDAが好き。

S2000 Type S発表

ついにHonda S2000 Type Sが発表となった。
足周りと外装が変更となったType Sは、スタンダードモデルに較べて\126,000-高の\3,990,000-となる。これだけの変更で\12万アップに抑えてくれたのは嬉しい。このマイナーチェンジでは、VSAとサテライトスピーカーを標準装備し、安全性、快適性を向上させた。特に、Type Sは、専用のエアロパーツ、専用のサスペンションチューニングを施し、空力性能とステアリング操作の応答性を追求した。10月25日（木）から発売開始。
Hondaは、このモデルチェンジにより、商用車を含む国内で販売する全ての車で、業界に先駆けて、厚生労働省の定めたVOCの室内濃度に関する指針値を達成する。初代S2000は、平成12年度の排ガス規制に1番に合格した。それでいて250馬力の出力を達成、希にみるリッター当たり125馬力という出力。Hondaエンジニアの集大成といえる。この車の楽しさは乗った者にしかわかれへん。

Z4かTT Roadstarに浮気しかけたけど、やっぱりS2000にいっとこか～。
色はもちろん、ニューインディイエロー・パール。
週末、試乗してこよう。

Audi TT Coupe

来客用駐車場に、Audi TT Coupeが停まってた。ここで見るのは2回目。かっこいいな～。初めて見たのは、もう1ヶ月以上前。フルモデルチェンジしたのは一年も前の話やけど、全く興味なかった。そして偶然間近で見て、「かっこいい」と、翌日「Audi 京都中央」に試乗しにいった。DSG改めSソニックの発進はギクシャクするし、オルガンペダルは踏みにくい。その他は、ATであることをのぞけばおもしろそうやった。これで 6MT quattroのRoadstarが日本で発売されれば買い。\580万はちょっと高いと思うけど。ただ、完成度はBMWに較べると低い。Z4のほうがまだ魅力的、2.5Lが\480万というのも嬉しい。

リアビューもなかなかかっこいい。これであと\100万安くて6MTがあれば即買い。

新型TTクーペ、Z4試乗

新型のTTロードスターが気になって、「AUDI 京都中央」に行ってきた。
お店の前に試乗車として置いてあったのは、'06モデルのTTクーペ。
ロードスターは展示車もあれへんという。

仕方なくクーペに試乗。発進がぎこちないと噂されるDSG改めSトロニックはやっぱりぎこちなかった。オートマチックトランスミッション同様のクリープを実現させるためにトルクコンバーターを積んでるらしいけど、オートマの滑らかさとはほど遠く、下手なマニュアルトランスミッション車みたいな発進やった。そして、オルガンタイプのスロットルペダルは踏みにくかった。違和感ありすぎ。でも、一旦走り出してしまったら変速ショックは全く感じへんかった。2.0Lターボ+FFは直列4気筒横置きで最高出力200PSを誇る。劇的に速い訳でもなく、街乗りでは十分なレベル。ステアリングホイール奥にあるパドルを操作すれば、いつでも機敏に反応するSトロニックは、シフトダウン時には適度なブリッピングが入ってスムーズ。シフトアップは変速時間0.2秒と自慢するだけあって全然わからへんかった。クーペは4人乗りやけど、後席はほとんどあれへん。荷物置き場と考えた方がよさそう。思ってたより惹かれる車やなかったな～。外観はそこそこかっこいいと思ったけど。マニュアルミッションの設定があったらまだ考えたね。これで\580万は高すぎる。いつの間にかアウディは高級車になってしまったらしい。一番安いA3でも\300万超えてるのに驚いた。登録代行手数料が\38,350-、車庫証明代行費用が\19,450-と諸経費がかなり高めなのも気になる。でも、これらは自分でするから関係あれへん。ディーラーはかなり嫌がるけどね。記念に、クワトロのマグネットをくれた。ありがとう。でも購入はあれへんやろな…。

次はそこからすぐの「モトレーン京都」に行って、新型BMW Z4 2.5Lの試乗。さすがBMWだけあってその動きは滑らか。オルガンペダルも踏みやすかったな～。そして、適度な排気音も気持ちよかった。6速ATも自然で、サスペンションもよく動く。さすがBMWやね、アウディとは完成度が違う。この試乗車がそのまま欲しかったくらい。この車は、\399万で売りに出てた。BMWは、試乗車下ろして半年で処分するとのこと。それでいつでも最新モデルが試乗できるんやね。そんな姿勢に感心する。ひと通り試乗して思ったのは、「オートマは面白くない」ってことやった。左半身が暇すぎる。これでわざわざ走りに行こうとは思えへん、ただの移動手段になってしまうね。見積りは、\480万と手頃。Z3まではマニュアルミッションもあったのに、「売れないから」と全車オートマになってしまったのが残念なところ。それから、展示車で横に置いてあった新型M3が気になった。M3は、このモデルから直6やなくなってV8エンジンになった。それはそれで賛否両論。とてつもないオーラが漂ってたけど、これは街乗りする車やないね。8,400rpmも回って420PSを誇る最高出力はレーシングカーにも匹敵する。乗りこなせへんのはわかってるけど、乗ったら楽しそうやな。

やっぱり次の車は、エリーゼRでいいや。