日本のバイク盗難事件は、平成19年度に把握されてる 83,028件に対して検挙件数はたったの10,161件で、検挙率はたったの12.2%足らず。把握されてへん件数入れたら 5%以下ともいう。警察も本腰で捜さへんから仕方あれへんやろな。
HONDA バイクの中で盗難率が高いのは、
1位 CBR400SF
2位 モンキー
3位 エイプ
4位 CBR1000RR
5位 フォルツァZ
6位 ZOOMER
7位 CB1300SF/SB
8位 CBR600RR
という。
400ccまでは足に使われてポイ、リッターバイクは海外に流れてるんやろな。
最近の犯罪をみても、日本の安全レベルって世界とそう変わらへんと思う。
自分の身は自分で守らなあかん時代。
学生時代、4台盗まれ、2台パーツ取られた経験あり。
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7月27日（日）、鈴鹿サーキットで「第31回鈴鹿8耐ロードレース」が開催された。この大会ももう31回目、最近ではどんなドラマがあるのか知らんけどバイクで盛り上がる祭典のひとつ。11時30分にスタートして、8時間後に勝利の女神が微笑んだのは、#11 DREAM Honda Racing Team 11の清成/チェカ組やった。
8耐は、前夜祭とスタート、ゴールの瞬間だけ注目度が高い。レースが始まったらあまりの暑さにプールに逃げたり、いろんなイベントに参加したりとレースを見てる人は50%もおれへんのやないやろか。8耐の開催される7月最終日曜日は晴の特異日。それでも今回は雷雨に見舞われた。雨といえば千石さん。今年は顔を出したんやろか？
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南区の八条通沿いにある「ニュードライバー教習所」にやってきた。6/21（土）、22（日）の2日間、「第4回京都モーターサイクルショー 2008」が開催されてる。
この付近は、かつて毎日のように走りまわってた庭ともいえる地域。それもあって南区にいると落ち着く。もう10年以上前の話だけに景色も変わったね。
昨日はあいにくの雨。今日は午前中は降ってたけど、午後からは曇り空に変わった。たいしたイベントやってなさそうやったけど、向かいの「アヤハディオ」に行く用事があったしやってきた。思ってたよりえらい人でにぎわってた。最近、バイクは下火っていうけど、バイクを愛する人も残ってるのは確か。
HONDA, YAMAHA, SUZUKI, KAWASAKI, HARLEY, BUELL と 6社のニューモデル、中古車、コンペモデルが展示されてた。主催は「レオタニモト」で、系列（？）の「HONDA DREAM 京都東」も出店してた。ざらっと見たけど、HONDA以外は興味なし。浮気して、SUZUKIの隼（ハヤブサ）にまたがってみたけど、思ってたより軽かった。前傾は緩やかで完全にツアラーやったね。
すでにレース用では販売されてる「2008 CBR1000RR」が予約受付中とのこと。7月11日にスタンダード 3カラー、9月5日にトリコロールカラーが発売予定。それぞれ、139万と142万で2007モデルとあんまり変わってへん。フルモデルチェンジだけに、カウルはもちろん、マフラーはサイド下出し、最高出力は国内仕様で118PS、乾燥重量は 201kg。あれっ、最高出力は20PSほど上がってるけど、乾燥重量も30kgほど増えてる。エンジン自体は5kg軽量化し、メインパイプも細くなってるのに、この重量増は何？もしかしてスペックダウンしてる？
往年のライダー？それとも、近所の吉祥院ガーデンハイツ住人？
教習所で開催する理由は、試乗会があるから？試乗って言っても、狭いコースを先導付きで2周するだけ。これはもの足りんわな～。
試乗待ちは40分。そこまでして乗りたいとは思えへんなぁ。どんなバイクに乗れたのかは知らんけど。
この後、偶然友人に遭遇。久しぶりやったし話し込んでしもた。そして「今年の8耐には絶対に行くぞ」と。
自転車で？
第4回京都モーターサイクルショー 2008
ニュードライバー教習所
京都市南区向田西町12
10:00-17:00
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3月14日（金）から3日間、「インテックス大阪」で、『第24回 大阪モーターサイクルショー 2008』が開催されてる。ニューモデル試乗会は惹かれるな～。「KTM990 SUPER DUKE R」、「KTM690 SUPERMOTO」、「BMW R 1200 GS」にぜひ乗ってみたい。でもいっぱいなんやろな～。
第24回 大阪モーターサイクルショー 2008
http://www.motorcycleshow.jp/
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「ホンダドリームセントラル事務局」から、ホンダドリーム店でのバイク購入についてのアンケートが届いた。ただ1つの不満点を除いては満足。
そろそろバイクの季節、手放す季節。
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本日3月7日、HONDA『DN-01』がデビューした。
Vツイン 680cc、61PSのオートマチックスポーツクルーザー。無段階から6速マニュアルも選べる「油圧機械式無断変速機HFT」が特徴で、斬新なスタイリングにも目をひく。車両重量269kgとかなり重めなのが気になるけど、ちょっと乗ってみたいと思うバイク。今週末、大試乗会が開催されるとのこと。冷やかしに行ってみようかな。
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「HONDA DREAM京都東」から6ヶ月点検の案内はがきが来た。もうそんなに経ったんか、早いな～。バイクで点検なんてこれまで出したことあれへんけど、基本料金\5,250-やったら一度出してみてもええかな。まさか走行距離400km強で消耗部品もあれへんやろ。せいぜいOIL交換くらいやろか…。6ヶ月点検で走行距離400kmやったら、また「前代未聞ですよ～」って言われるやろな。
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「ホンダドリーム京都東」からいちご狩りツーリングの案内か届いた。もう春やな～。
\1,500-のいちご狩りって…。いちご狩りにはいつもがっかりさせられる。
まだ\1,500-分のおいしいいちごを買って食べるほうが満足できる。
いや、「リーガロイヤルホテル京都」の苺フェアのほうがいいかもしれん。
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本田技研工業（株）から配達記録郵便が届いた。
何かと思ったら、CBR1000RRのリコール（無償修理）の案内やった。ガソリンタンク交換とは大きな損失やろな～。この頃の日本製工業製品は品質が悪い。これも短期開発、納期短縮の副産物やろか…。しっかりしろ、日本。
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「HONDA DREAM 京都東」からクリスマスパーティーの案内が届いた。12月16日（日）18時から2時間、ケーキ屋カレーライスを食べながら交流を深めようとの試み。参加費は\300-とのこと。なかなか面白そうやね。なかでも、「カレーハウスCoCo壱番屋」の協賛で1,800gカレーの早食い競争があるらしい。これはいっとかなあかんやろ～。GOLD WINGの排気量1,800ccとかけてるところがうまい。当日が楽しみ。
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レオタニモトのネットショップから冬セールの案内はがきが届いた。レオタニモトっていったら西院にある、京都ではちょっと名の知れたバイクショップ。いやいや、そんなバイク屋と付き合いあれへんし。KTMのバイクを買おうと思った時にちょっと見に行ったくらい。そこから案内はがきが来る理由がわかれへん。
表を見たら、「HONDA DREAM 京都東」の文字があった。あれっ、同系列やったんやな…。それは失礼しました。
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15時と遅い出発のため、近場のツーリングに出かける。まず、ガレージを出て外環を走り、京大の防災研究所横を抜け、ススキが綺麗な小椋池跡を横目に見ながら国道1号線に合流する。
宇治川と木津川を越え、行きつけの八幡のガソリンスタンドに到着。ドトールコーヒー併設のセルフスタンドで、学生時代から通ってる。京都市内（ここは八幡市やけど…）で一番ガソリンが安かったところ。でも、今はそんなに変わらへん。もともとゼネラルやったのに、いつの間にかESSOに変わってた。今日は\2-引きで、\144/Lやった。
「腹が減っては戦はできぬ」。226km走行してたしガソリン空っぽと思ってたら11.46Lしか入らへんかった。燃費は約20km/L。えらい延びたな～、前回名阪国道を往復したんがよかったんやろか。
府道京都八幡木津線を走って、「流れ橋」にやってきた。ここはBBQや花火をしたり、オフロードバイクや四駆で走ったりとよく遊ぶ場所。改めて写真で紹介するのは初めてやな～。こんな石碑が建ってたのも知らんかった。
正式には「上津屋橋」といい、大雨で木津川の水位が上がった時に橋げたが流れることから「流れ橋」と言われてる。独特な雰囲気から、時代劇の舞台としてもよく使われてる。昭和28年3月に架けられてから平成9年7月までに15回流れた記録があるという。今年の夏も増水で流れて通行止めになってたなぁ。貴重な生活道路やし、流れるとかなり不便。もちろん車・バイクは通行禁止、歩行者と自転車のみ。
ちょっと遠い？見えへんやろか…。
少し拡大。ちなみに、この橋、渡ったことは一度もあれへん。
流れ橋と '07 CBR1000RR REPSOL、オレンジが映える。
なんてのほほんとしてる場合やない。ここから再び府道京都八幡木津線に乗って京田辺方面に向かい、京名和自動車道の\100-区間を通って木津川の右岸に出る。
渡ったところにあるのが、「木津川河川敷市民運動広場」。ここにはテニスのクレーコートが8面ある。使用料金は破格の\100-/時間。京都市内の相場の1/17から1/18とかなり安い穴場やったりする。ただ、最低限の設備しかあれへんから注意。今日も休日というのに、8面中2面しか使われてへんかった。市内から遠いってのも理由のひとつやろか。
国道24号大久保バイパスを北上して隠元橋を渡る。この橋渡るの学生時代以来やね。そして、京阪木幡駅前を通って六地蔵に出て再び外環を北上する。
『HONDA DREAM 京都東』にやってきた。時刻は16時30分、16時に焼き芋が出来上がるって言ってたからちょうどいいタイミング。って、思ってた…。
あれ、閑散としてますよ…。
もうなくなっちゃいました…。
何それ？「全員に差し上げます」って書いてあったやん。
もう口のなかが焼き芋になってた…。残念。
大野店長と40分ほど雑談。寒くなったし、7年ぶりに冬物のブルゾンとグローブを出してきたものの、あまりに寒いし新しいのを買おうと相談。最近のは暖かくてしかも安い。へぇ～、いろいろありますな。カタログをもらってじっくり考えることにした。次のイベントは、12月16日（日）のクリスマスパーティー。'07 CBR600RR KONICA MINOLTA カラーが2台も置いてあった。セカンドバイクに600も欲しいな～。
本日の走行距離は55.2kmと少ない。総走行距離491km。まだまだ3,000rpmまでしか回してへんけど、「慣らしは500kmで大丈夫」って言われた。いや、ちゃんと5,000kmまでやるつもり。1時間30分のツーリング、ガレージに戻って磨く時間が2時間弱。磨いてる方が長いんやな…。これこそ本末転倒。
今回のショートコースは、バイクやなくて自転車で十分やったな…。
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3週間ぶりにバイクに触れた。
今日は、ポジションランプの交換。
車のポジションランプと同じ球。＋タッピング2本外して差し替えるだけ。作業時間約3分。これで黄ばんだ電球色からクリアブルーになった。車のポジションランプとライセンスランプに使ってたのが余ってたからコストはゼロ。雰囲気かわったやろか…。ちょっと青すぎるような気もする。
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明日11月23日（金）は焼き芋の日。
「HONDA DREAM 京都東」から案内はがきが届いた。12時と14時においしい焼き芋を提供してくれるらしい。こりゃ行かなあかんな～。9月29日（土）の納車以来、走行2回、約500kmしか走ってへんけど、オイル交換がてら寄ってみよう。新しいウインターグローブとブーツも欲しいしなぁ。許されるならウェアも。
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12時30分、ガレージを出発して国道1号を走り、山科東野交差点から外環に入る。学生時代、瀬田から横大路まで毎日バイトのために通ってた懐かしい道。あれからがらっと変わったな～。数年前まで住んでた中書島を越えて、片側2車線の飛ばせる道を駆け上がる。ここにもネズミ取りがいるから注意。でも最近見てへんな～。
陸橋を越えたところで左折。京大防災研究所の横を通って国道1号に合流する抜け道を走る。ここは、ススキが綺麗な穴場。秋の夕方はほんまに綺麗。一度ご覧あれ。
国道1号に合流。一気に加速したら一瞬4,000rpm越えてしもた…。4,000rpmに設定してるレブリミットワーニングランプが点滅、結構目立つな～。軽々と80km/hを越えたのに驚いた。行きつけの八幡のガソリンスタンドで給油。レギュラー\147-やって、ハイオク\100-で入れてたのはそう昔やないと思うけど…。
満タン14.5L、走行距離223.2kmで燃費は約15.1km。悪いな～。ガレージでアイドリングし過ぎたかな…。
そこからすぐに府道八幡木津線に入る。ここもネズミ取りの名所。この道で40km/hはつらい。でも誰もが知ってるから流れは遅い。場所をコロコロ変えるからどこに出没するかは不明。今日はおれへんかったな～。
京田辺市内を抜けて国道307に合流。山城大橋を渡って国道24号を南進する。ここは走り慣れた道。木津川沿いの土手の上を快調に流す。
規制速度50km/hのところを60km/h前後で走行。15km/hオーバーまでは安心して走れる。それ以上の速度で先頭を走るのは怖い…。
ソレイユ木津川台を越えると、2車線のバイパスが始まる。ちょうどJR平城山駅、近鉄高の原駅付近。ここで一気にオールクリア。規制速度が消えて、制限速度は60km/h。車は飛ばすな～。ここは75km/hに抑える。怖くてこれ以上出せへんわ…。ゴールドを失うわけにはいかん。
奈良ロイヤルホテル前を通過。奈良市内に入るとかなりの渋滞。ここらへんはお店が密集してるから仕方あれへんな～。そんな渋滞の横をすり抜ける。CBR1000RRは小柄な車体でVFR400Rに乗ってるような感じで乗れる。それでいて速いから驚くね。
大江町の交差点を左折、森精機の横を抜け、さらに高井病院の前を通って国道169号に合流する。高井病院は友人の第一子が生まれた時、真夜中に送った場所。出産予定日に飲みに言ってた友人は、助産士さんに怒られてた…。
国道169号に合流すると間もなく、国道25号の名阪国道天理インターが現れる。名阪国道は高速道路やなくて、一般国道やし最高速度は60km/h。でも、そんな速度で走ってる車はまずおらへん。
これが一般道なんてありえへんし。どう見ても高速道路。天理インターから関インターまでの西名阪は一般国道だけにもちろん無料区間。
天理から伊賀上野まではアップダウンの激しい峠道。覆面パトカーもたくさんおるし、事故も多発するところ。1,000ccのVitzでは全く上がらへんかった坂道も余裕。
20km/hオーバーの80km/hで巡行。6速3,000rpmでちょうど80km/h出る。まぁ、この速度で走ってたら邪魔者扱いされること。どんどん抜かれていくね。まるで80km/hで走ってることが悪いことのよう。ここは一般道路ですが…。
一瞬、合流してくる車の危険回避のため急加速した。6速2,500rpm、72km/hくらいからスロットルを5mmくらいひねったら一瞬にして126km/hまで加速。恐るべし加速力。それでもまだ最高出力の半分以下の回転数。これ以上回したら飛んで行きそうやね。
上野市内に入って、ちょうど上野インター付近で怪しいハイエースに遭遇。
近づいてみたけど、これが何のキャラクターなんかわかれへんかった…。
三重県に入って、無料区間の終点、関インターで降りる。
インターチェンジ横にある関ドライブインで休憩。
店内、えらい人混み。この人たちはどこに行くんやろ…、いや帰りやろか。まさかここが目的でもあるまい。赤福と御福餅はもちろんあれへんかったけど、お土産物が山ほどあった。ここのちくわが旨い。
バイクは少ない。停めた直後、後ろにCB1300SFボルドールが停まったしかなり驚いた。今日、十津川村に行く予定やった友人のバイクと全く一緒やったし。ドタキャンして申し訳ない。
観光バスが多い。帝産バスが多いのは気のせいやろか…。
来た道を戻る。西名阪は慣らしにもってこいの道路。帰りはどこまで行こうかな…。
帰りは伊賀一ノ宮インターで降りた。小さい頃、京都から伊勢までの里帰りによく使ったルート。一般道はやっぱり渋滞してた。
ここから信楽に抜ける国道422号を走る。道の狭さは大分市内から久住に抜ける国道442号といい勝負。バイクにはなかなか面白い峠道。少し紅葉もしてたな～。そりゃ寒いはずやわ…。今日もずっと震えてた…。
狸の里、信楽に到着。そこらじゅう、信楽焼のたぬきだらけ。写真に収められへんかったのが残念やね。
ここから県道16号栗東信楽線を走る。すると「MIHO MUSEUM」の看板が出てきた。こんなところにあったんや～。行ってみたかったところ。でも、今日はどんな展示してるのか調べてへん。
駐車場にある木々は綺麗に紅葉してた。
〝駐車場は向こうっ〟
なんてうるさい警備員が近づいてきたから1枚だけ写真を撮って帰ることにした。
しばらく走ると、頭上に陸橋が見えた。もしかしてあれは建設中の第二名神？
16時まわると陽が落ちて暗くなってきた。流し撮りとは言えへんけど、上手い具合に流れてくれた。スピード感出てるかな。
瀬田に入って、懐かしの「文化ゾーン」にやってきた。
ここはほんまに変わらへんな～。
瀬田ゴルフコースから石山刑務所の横を抜け、さらに名神沿いの抜け道に向かう。あれっ、新しい道できてるやんっ。この道は…、大津インターの裏側につながってた。いい道見つけたわ～。大渋滞の国道1号の抜け道を発見。
全然知らんかったな～。次から使わせてもらおう。でも、渋滞は好きなんやけど…。
本日の走行距離は226.5km。総走行距離436kmになった。
4時間30分のツーリング、お疲れさんでした。
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自転車やったらまだ速度も遅いしポケットからカメラ出して撮影する余裕はあるけど、さすがにバイクに乗りながらポケットからカメラ出すのはちょっと厳しい。落としたら困るしな～。何とかならんもんかと考えましたよ。
簡単やん。首からカメラ提げたらいいだけ。そしたらいつでも取り出せるし、落とす心配もあれへん。ただ、ストラップが切れる危険性だけは頭に入れとかなあかんな～。
さて、シミュレーションは十分。さっそく試してこよう。
右にぷらんとみえるのは携帯ラジオからイヤホンのライン。
もちろんバイクに乗っててもラジオは聴いてるさ。
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一汗かいてガレージまでやってきた。
ちゃんといてくれましたよ、CBR1000RR REPSOLくん。
今日はプチカスタム、タンデムステップの撤去。
こんなスーパースポーツでタンデムするはずあれへんやろ～。
なんで1人乗りになってへんのか不思議なくらい。
左側は六角穴付きボルト2本で簡単に外れる。作業時間1分弱。
最近のステップって軽いんやな～。アルミ製やろか…。
外しても軽量化にはほとんどなれへんな。
ネジ穴が錆びないようにボルトは付けといた。
右側も同じように…。あぁ、リアブレーキのリザーバータンクのカバーも兼ねてるんか～。これは考えもんやな～。外したら移動すべきやろな。
今回はヨシとして…。あれっ、もうひとつパーツがつながってる…。エキパイの遮熱板らしい。タンデムステップ外したら、プラのカバーがぷらんぷらんになった。
こんな状態。どうしよ…。
思いきってプラカバーを外してみた。中にはもうひとつ金属製の遮熱板があった。これに触れてみると…、熱っ。でも、場所的に触れるところやあれへんしこれでいこっと。
余計な物がなくなってすっきりしたリア周り。
タンデムステップ外すだけでかなり雰囲気変わるね。
外したパーツは3点。作業時間10分。さて、その効果は…。見た目だけ。
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ショップから戻ってきてバイクを磨く。
たかだか3km強走っただけで、ホイールにチェーンオイルが飛び散ってる…。
あかん…。こんなん気にしてたら、この先ずっと走りに行けへんわ。
15時10分、いざ初ツーリングに出発。
まずはガレージを出て国道1号をひた走る。
100kmまでは回転数を2,000rpmに制限。
6速で55km/h出る。
暖かいしツーリング日和だけあってバイク多いな～。
私は慣らし中ですから先に行って下され。
挑発してきても乗りませんよ～。
京都東インターを越えて、国道161号バイパスから湖西道路に乗る。
無料化されて、一定速度で走れるし慣らしにはもってこいかと。
ほんまは阪神高速1号環状線がベストなんやけど、あそこを走るとどうしても熱くなってバトルになってしまうから避けた。しかも有料やし。名神と京滋バイパスでぐるぐる回れたらいいんやけど、京滋バイパスを京都方面から滋賀に向かってきたら、京都方面の名神には合流できへんらしい。
観光バスの後ろを制限速度の60km/hで走る。ちょっと2,000rpm越えてるね。
真野を越え、終点まで走る。バイクってこんなに面白ないもんやったかな～。苦痛にしか感じへんかった…。国道161号をさらに走って、ガリバー村がある高島町を越えると国道303号にあたる。左折して小浜に向かう。ラジオ聴けるわけでもなく、風切り音だけが響く。苦痛…。
国道27号に合流すると渋滞にはまる。ここで走行距離100km。ここから回転数の制限を3,000rpmまで上げる。でも負荷はできるだけかけず、ほとんどアイドリング状態。6速、3,000rpmで80km/hまで出る。
ここから舞鶴経由で国道27号をのんびり走ろうと思ってたけど、16時30分をまわって空が暗くなってきたし、国道162号、周山街道を戻ることにした。結局いつものドライブ、ツーリングコースやな…。小浜から名田庄村を越えたあたりで走行距離150kmを突破。回転数は3,000rpmのままで適度に負荷をかけながら走る。たかだか3,000rpmしか回ってへんのにええ加速するやんっ。70km/h巡行で走る車がおったし、その後ろをつけた。制限速度50km/hの道路で先頭を70km/hで走る勇気はあれへん。もう捕まるのは御免。
山の中は気温12℃、ジャケットの中は長袖シャツ1枚だけ。正直、寒かった。寒くて足が震えるほど。もう10月終わりやし当然か…。
オフグローブもさすがに指先の感覚がなくなってきてた…。
17時すぎ、JA美山に到着。ここまで来たらもう帰ってきたようなもん。
ここは、ドライブがてらよく来たな～。
外での初記念撮影。なかなかいい感じ。
いつもの「美山牛乳」を飲むとするか。
確か\60-やったはずやけど、いつの間にか\80-に値上げされてる。
なんでなん？まぁいいか…。
あれっ
財布持ってへんことに気づいた。
すっかり忘れてたわ…。
結局飲めず。
「美山牛乳」はすぐ目の前のここで作ってる。
これこそ産地直送。自動販売機まで徒歩1分。
ここから京都市内まで約50km。
また震えながら帰るとするか…。
ずっとガラガラの周山街道やったけど、京北町までやってきたら渋滞になった。
車の後ろに連なって走る。車にしてみればバイクは邪魔なんやろな～。
福王子の交差点直前まで来て、渋滞してたし山越えを抜ける。そこから五条通まで戻ってきて、京都市内の運転の荒さに驚いた。大渋滞の国道1号（五条通）は、車の隙間を縫ってバイクがバトル状態。そんな様子を見てたらいつの間にかバトルに参加してた…。250ccくらいのミニバイクには負けやせんで～。こちとら400ccクラスの1,000ccやで～。172馬力が火を噴いたら…、扱えません。
18時30分、ガレージに戻ってきた。本日の走行距離は198.7km、トータル209kmになりました。3時間30分で200kmか、まずまずのペースやね。
周山街道を走ってた時は、水温計がずっと80℃と表示してた。これが最低水温なんやろな～。市内の渋滞にはまったら一気に100℃越え。105℃越えたらファンが回り出す。これだけ発熱多かったら夏の渋滞は厳しそうやね。
カウルは虫だらけ、前後ホイールは真っ黒。特にリアホイールは油だらけで、拭き取るのに1時間30分かかった…。こんなに汚れるもんなんやな～。これはなかなか出かけられそうにあれへん。
今日1日、たくさんのバイクとすれ違った。その中で単独ツーリングの多かったこと。集団は3グループしかおれへんかった…。そして、同じREPSOLカラーのバイクに3台出会った。1台は前モデル、2台は同モデル。乗ってるとわかれへんけど、よく目立つバイクやな～。電子制御ステアリングダンパー、HESDの効きは絶妙やった。これやったら安心して走れるね。最新のバイクは最高に乗りやすい。
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『HONDA DREAM 京都東』にやってきた。
1ヶ月点検のはがきが来て、電話で全く走ってないことを告げたけど、
〝来て頂きたいですね～〟
というから渋々。
今日は天気いいな～。お客さんのバイクもたくさん停まってるし。
絶好のツーリング日和。いやちょっと暑すぎるくらい。
ガレージ出る前の走行距離は11km。
そしてショップに到着した時、13km。
〝この走行距離は前代未聞ですわ〟
やって。そりゃそうやろ。1回ガソリン入れに行っただけで、あとは扇風機当てながらアイドリング。満タンのタンク約18L弱、アイドリングで慣らしをした。
今、ミニオフが熱いらしい。CRF50が3台並ぶ。右から、新車ノーマル \157,500-、大野店長プチカスタム 約\30万、フルカスタム 約60万。新車で\157,500-か～。いいね。欲しくなった。このCRF50は世界で一番売れてて、もともと子供向けなんやけど、大人が楽しんでるらしい。パーツは山ほどあって、50ccだけに部品代が安いからカスタムの甲斐があると。遊びでCRM250Rを買おうと思ってただけに、いいバイク紹介してもろた。エスティマくらいやったら座席に載るらしい。重量は47kgと簡単に運べるのもいい。その奥にあるのが、CRF150と、CRF250。CRF450は恐ろしくて乗れへんらしい。このご時世、4st全盛。
点検中、店内を散策。販売中止された新車がまだひしめき合う。
こないだ試乗した '07CBR1000RR、無限フルエキゾースト装着車両。
海外仕様の '07CBR600RRに、'07CBR1000RR REPSOL、国内仕様 '07CBR600RRが並ぶ。今、スーパースポーツが全盛らしい。
40分後、初回点検終了、タイヤには窒素ガスを封入してくれたとのこと。ほんまに効果あるんか疑問やけど。車もそうやけど、点検に出すとピカピカに磨いてても油まみれになって仕上がってくる。これが嫌やしショップに出したくあれへん。今回もカウルが油だらけやった…。オイル交換したわけでもあれへんのに…、ブレーキとクラッチのエア抜きとチェーンの調整をしてくれたんやと想像。
整備明細書、走行距離13kmとある。次は1,000kmのオイル交換か…。自分でするつもりやけど、初回がこれやし持ってくる方がいいやろか…。
さて、これから走りに行こうかしら。
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'07 CBR1000RR REPSOL納車から1ヶ月、「HONDA DREAM 京都東」から1ヶ月点検の案内はがきが来た。もう1ヶ月経ったんか～、早いな～。1ヶ月点検の目的は、いちばん多い初期不良の確認のため。給油以外走行してないSC57の走行距離はまだ11.1km。こんなんで1ヶ月点検受ける意味はあれへん。それでもアイドリングは欠かさずしてる。まだアイドリングでの慣らし中。バイクにもアワーメーターが欲しいなぁ。
HONDA DREAM 京都東
京都市山科区東野舞台町89-1
075-583-0051
10:00-20:00（水曜休み）
http://www.dream-kyoto-higashi.com/
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HONDAから郵便物が届いた。
『Honda DREAM Owner's Card』やった。
新車購入時に入会すると、故障時の牽引が日本全国無制限で無料など特典は多い。自動的に入会させられた。有効期限は1年間、2008年9月まで。1年更新で2年目から年会費\3,675-が必要となる。初年度年会費無料。JAFにも入ってるし、持ち続ける意味あるやろか…。更新は来年考えよう。
さらに、『Honda モーターサイクリスト・スクール 受講料金割引券』が同封されてた。割引率は、会場により異なるとのことで明記されてへん。鈴鹿サーキットで実施されるCBR1000RRオーナー限定の講習会に参加してみたい。ただ、つなぎがいるんやな…。つなぎなんて峠攻めてる頃に着てたくらい。今さら買おうとは思えへんな～。
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納車して2週間が経過したというのに、まだ走行距離が11.1kmの'07 CBR1000RR REPSOL。せっかくやし、車体に付属してたデカールを貼ろうとした。
左ビュー。
右ビュー。
このデカールたちはどこに貼ればいいんやろ。
ニッキー・ヘイデンのRC211Vを参考にしようとしたけど、そもそもカウル形状が違うし意味あれへんかった…。デカール自体にコードがプリントされてるし、もしかしたらサービスマニュアルに記してあるかもしれん。ショップに聞いてみよっと。
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10月7日（日）、4トントラックとの接触事故で、32歳の若さで還らぬ人となったノリックを追悼して、10月21日（日）に鈴鹿で追悼集会が催される。
ツーリングがてら様子を見に行ってみようかしら。
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『HONDA DREAM 京都東』にやってきた。これで4回目。
そう、本日9月29日（土）が記念すべき納車日。
午前中、雨がぱらついてたし不安やったけど、今のところは降ってへん。
雨天での納車だけは避けたかったし。
念願のREPSOLカラーのCBR1000RR。平静を装ってるけど内心かなり嬉しい。
REPSOLカラーが綺麗やな～。輝いてるな～。惚れ惚れするね。
残金の支払いを終え、簡単な説明を受ける。余計なものは何もついてへんし説明なんてほとんどないんやけど。雑巾を入れるスペースさえないタンデムシート下の収納スペースの開け方くらいやろか。
どんな角度で撮ればかっこいいんやろ。
下から狙ってみたけど、どう？
十分暖気しながら走行距離を確認。わずか300mですよ。バイクはナンバーに封印ないし、陸運まで持ち込む必要もあれへんから乗られる心配はない。新車時に無茶な乗り方されることが多いだけに安心やね。
ショップから5分、3kmほど離れたガレージにバイクを納める。もちろん、このCBR1000RR REPSOLのために借りたもの。いえ、車も置く予定ですが…。バイクだけにしとくのはちょっともったいないし。本日の走行距離は2.9km、総走行距離3.2km。ガソリン3Lほどしか入ってへんから給油するように念を押された。もちろんしてへん…。
今日は予定が詰まってるからこのまま帰宅。
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試乗してから一週間、「テニスの日」だけにテニスをしてから再び「HONDA DREAM 京都東」にやってきた。もちろん、大野店長は憶えててくれましたよ。
ここでヤングマシンに載ってた、'08 CBR1000RRのフルモデルチェンジと新モデル、'08 VFR1000Rの話をしたら、一瞬で否定された。「絶対ないですね」と。でも、この写真はヨーロッパで正式に発表されたものですが。
これが、'08 CBR1000RR、かっこいい？
そしてこれが、'08 VFR1000R、RC212V同様、V5エンジン搭載との噂もある。
次のCBR1000RRは丸目で、下出しマフラーとの情報があって、今のうちにセンター出しモデルを手に入れておきたいと、REPSOLカラーに興味がいった。このモデルはあまりに目立ちすぎるし、当初は眼中になかったんやけど、今は一番HOT。そしてすかさず価格交渉に入る。大野店長の悩む表情に同情しながらも…。
買っちゃいました～。
'92 NS-1以来の新車。しかも自分で買うのは初めての新車。
納車は3日あれば可能という。ちゃっかり印鑑も持参してたから、あとは住民票だけ。
目標は今週末、9月30日（日）。
まだ実感沸かへんな～。
'07 CBR1000RR スペシャル・エディション
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070221-cbr1000rr.html
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『HONDA DREAM 京都東』にやってきた。久しぶりにバイクに乗りたくなって、HPで試乗車を確認したら、乗りたかった'06 CBR1000RR、'06 CB1300SF、'07CBR600RRが揃って置いてあったし、電話一本入れといた。地下鉄で1時間後に向かう。するとすでにエンジンまでかけて準備してくれてた。ここのスタッフは最高に対応がいい。それに較べて『HONDA DREAM 伏見』は対応いまいち…。
まずはずっと乗ってみたかったCBR1000RRに乗る。試乗車というのに、無限のフルチタンサイレンサー装着車でなかなかいい音してた。免許証だけ確認のため提示していざ試乗、「いってらっしゃい」って、こんな簡単に乗せてくれたのに驚いた。腕は関係ないんやろか…。試乗コースはしれてるものの、まずはその特性を確認するために軽く流す。なんて乗りやすいバイクなんやろ、さすがに最新のバイクは違うね。外環の直線でフル加速してみたら、目が追いつかへんくらい速かった。これでも国内仕様の94PS、フルパワー172PSやったらどんな加速するんやろな…。そして安心してかけれるブレーキに感激。一瞬で惚れてしもた。これ欲しい。
速いバイクもいいけど、ゆったり乗りたいっていうのもあってCB1300SFを試乗。ビートのスリップオンチタンサイレンサーを装着してて、110PSの出力があるとのこと。さすがにCBR1000RRに乗った後だけに動きが重く感じた。発進してしまったらその重さは感じへんけど、ちょっと発進がもたついた。そして、一度エンストしてしもた…。CBR1000RRより低速トルク薄いんやろか？トルクの塊みたいなイメージやったけど。やっぱりスーパースポーツ乗った後は惹かれへんバイク。乾燥重量226kgは重い。
最後はおまけの'07 CBR600RRに乗った。これ、乾燥重量158kgと、まるでこれまでの250ccクラス。なおかつ、パワーは69PSもあって軽快感が気持ちいい。いいバイクやな～、白/黒カラーもいい。ただ、CBR1000RR乗った後だけに、魅力はちょっと下がる。\109万という値段と、国産初のハイオク仕様っていうのも引っかかる。メーカーに言わせると、これは女性向けで、そのためにシート高も下げてるとのこと。女の子がこんな過激なバイク乗るんやろか…。
頭の中はCBR1000RRでいっぱいやった。限定のREPSOLカラーもあったけど、無難に赤/黒ウイングカラーで見積りしてもらった。さて、これから一週間じっくり考えるとするか…。駐輪場あれへんのが最大の問題なんやけど、エレベーターに載るんやったら部屋の中に入れることも検討中。
試乗した後、信じられへんほどの大雨が降ってきた。早めに乗っといてよかったなぁ。
HONDA DREAM 京都東
京都府京都市山科区東野舞台町89-1
075-583-0051
10:00-20:00（水曜休み）
http://www.dream-kyoto-higashi.com/
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